0
В июне Mitsubishi первым из производителей открыл продажи пилотной партии своего серийного электромобиля i-MiEV. Но о формировании рынка электрокаров в нашей стране говорить преждевременно, ведь приобретать такие автомобили невыгодно из-за их высокой стоимости.
Сертифицированная в России модель Mitsubishi i-MiEV оснащается компактным синхронным электромотором мощностью 63 л.с. Зарядка аккумуляторной батареи происходит от обычной домашней розетки напряжением 220В и занимает до 8 часов. После этого электрокар способен проехать до 150 км. Кроме того, предусмотрена экспресс-зарядка, при которой до 80% можно осуществить за 30 минут на специальных заправочных станциях.
Нельзя потрогать
В Петербурге электрокаров i-MiEV пока нет в продаже, выяснил 110km.ru. Из официальных дилеров Mitsubishi в городе лишь «Галант-Авто» принимает заказы на эту модель. Как рассказал ДмитрийАндреев, руководитель отдела продаж Mitsubishi ДЦ «Галант-Авто» (входит в ГК «Мега-Авто»), срок исполнения заказа на начало августа 2011 года - от 3 до 6 недель, в зависимости от цвета.
Автомобиль стоит 1 799 000 рублей и предлагается пока в единственной комплектации Invite+. В нее входит полный комплект безопасности, включая курсовую устойчивость, кондиционер, стеклоподъемники, обогрев сидений, кожаный руль, кожаный рычаг КПП, тканевый салон. Гарантия стандартная как на все модели Mitsubishi - 3 года, или 100 000 км пробега.
В отличие от других моделей Мitsubishi, которые проходят ТО каждые 15 000 км, на i-MiEV нужно появляться на сервисе каждые 20 000 км. «Для прохождения планового ТО и по всем другим вопросам обслуживания товара необходимо обращаться на сервис того автоцентра, где товар был приобретен, либо к другому авторизированному дилеру Mitsubishi», - уточнил Дмитрий Андреев.
По его словам, целевой аудиторией электромобиля сегодня являются крупные компании и корпорации, госучреждения и, в меньшей степени, физические лица. «Последние также проявляют сильный интерес, правда, в отличие от первых – сначала хотят посмотреть, посидеть. Интерес к автомобилю не такой, как к Pajero и другим известным моделям, но звонки и визиты в наш салон, связанные с данной моделью, даже больше, чем я предполагал», - сообщил представитель автоцентра.
В отделе продаж автоцентра «Автомир Mitsubishi» нас, к удивлению, предостерегли от покупки электромобиля, сказав, что мы можем столкнуться с техническими сложностями в части обслуживания и заправки автомобиля. «Домашние электросети у нас зачастую нестабильные, поэтому могут быть проблемы с зарядкой, а значит, и с гарантией», - объяснили здесь.
Однако в «Рольф Карлайн» (входит в ГК «Рольф») поспешили успокоить: «i-MiEV был у нас в дилерском центре буквально один день, и мы заряжали его от обычной розетки. Японцы рассчитывают на нашу сеть, соответственно, должны все продумать и просчитать. Поэтому я думаю, что здесь никаких поводов для беспокойства быть не должно», - считает представитель автоцентра. Что же касается техобслуживания, то, по его словам, специалисты автосервиса проходят необходимую подготовку для работы с электромобилем.
Отметим, что i-MiEV впервые поступил в продажу в Японии в 2009 году. По итогам I квартала 2011 года, он стал лидером продаж среди электромобилей в Европе, разошедшись в количестве 2 341 штук.
Электрокары тянутся в Россию
В июле другой японский производитель - Nissan официально представил в России электромобиль Nissan Leaf. Это первый на мировом рынке электромобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях реальной жизни. Он представляет собой полноразмерный 5-местный хэтчбек. Высокие динамические характеристики автомобиля обеспечивает электромотор мощностью 80 кВт (109 л.с.), который после пуска быстро развивает максимальный крутящий момент (280 Нм), что эквивалентно крутящему моменту обычного 2,5-литрового бензинового V6.Автомобиль получился интерактивным - благодаря возможности использовать компьютер или смартфон, чтобы установить параметры подзарядки батареи и контролировать процесс и уровень зарядки АКБ. Владельцы также смогут дистанционно включить систему отопления/кондиционирования во время зарядки, чтобы к моменту начала поездки в салоне установился комфортный микроклимат. Можно запрограммировать таймер для зарядки батареи в ночное время, когда стоимость электроэнергии ниже.
В странах Европы стоимость Nissan Leaf варьируется в зависимости от объема компенсации или поощрительных программ, но в среднем составляет около 30 000 евро. Гарантия на автомобиль – 3 года, или 100 000 км пробега, плюс 5 лет, или 100 000 км пробега на детали электросистемы, такие как батарея, мотор, инвертор, контрольный модуль, понижающая передача, DC/АC инвертер, DC/DC преобразователь, встроенную систему зарядки и кабель для зарядки.
В США Nissan Leaf продается с декабря 2010 года. Он стал первым автомобилем с электродвигателем, вышедшим в массовую продажу. Leaf оснащен литий-ионными аккумуляторами, которые позволяют проезжать на одной зарядке около 160 км, а в экономичном режиме - до 220 км.
Несмотря на официальную презентацию Leaf в России, речи о начале продаж этого электрокара в нашей стране пока не идет. «Мы привезли Leaf в Россию для показа представителям СМИ, правительственным и научным организациям, корпоративным клиентам, чтобы исследовать, насколько новые передовые технологии могут найти применение в реальной жизни России, насколько общество готово к этому», - говорит Татьян Натарова, директор по связям с общественностью Регионального подразделения «Ниссан Восток».
По ее словам, электромобиль может появиться на дорогах России только при создании и развитии инфраструктуры, необходимой для его использования. «Сам по себе такой автомобиль существовать не может; для его использования нужна специальная инфраструктура, обеспечить которую автопроизводитель самостоятельно не сможет. Должна быть заинтересованность правительства в развитии этого направления, в инвестировании инфраструктуры зарядных станций. Проблема загрязнения окружающей среды существует, и поиски путей решения или смягчения ее – задача всех производств, правительств и служб», - убеждена она.
Между тем, концерн GM планирует начать в России продажи электромобилей Chevrolet Cruze в 2013 году, сообщил представитель марки Chevrolet. По предварительным данным, тестовые автомобили разгоняются с места до 100 км/ч за 8,2 секунды и могут проехать до 160 км со скоростью до 165 км/ч. Полная зарядка электрического Cruze от стандартной 220-вольтной розетки займет от 8 до 10 часов. Предусмотрена также система быстрой зарядки, которая поможет серьезно сэкономить время владельца автомобиля.
Электрозаправки появятся скоро
В отличие от крупных авторынков других стран, в России инфраструктура для зарядки электрокаров только создается. Об открытии 28 зарядных станций в Москве до конца 2011 года заявили Московская объединенная электросетевая компания и Московская сбытовая компания. В Петербурге аналогичный проект реализует компания «Вектор МП Групп». До конца года в городе появится 10 постов зарядки (для электромобилей и гибридов).Терминалы разместят на действующих АЗС, а также на стоянках перед бизнес-центрами и торговыми комплексами. При существующих тарифах на электроэнергию час зарядки составит около 250 руб. А уже в следующем году возможно появление новых терминалов, которые будут заряжать до 80% батареи за 15-20 минут.
По словам генерального директора «Вектор МП Групп» Сергея Петровцева, решение построить сеть электрозаправок связано со стартом продаж i-MiEV. «По прогнозам экспертов, через 5 лет каждый десятый автомобиль в мире будет ездить на электричестве. В частности, США и страны Европы стимулируют переход на более экологичные автомобили, предоставляя налоговые льготы при покупке электрокара и субсидии компаниям-установщикам зарядных устройств. В России тоже рано или поздно придут к этому», - считает он.
Сложности перевода
Сегодня в России при покупке автомобиля мало кто задумывается о параметре экологического класса автомобиля, в то время как в европейских странах правительство стимулирует граждан выбирать более экологически чистые автомобили. «Для большинства потребителей наиболее важным критерием при покупке автомобиля остается его стоимость. В частности, за счет высокой цены электромобили и гибриды непопулярны на нашем рынке. Поэтому перспективы того же Mitsubishi i-MiEV в России туманны, в первую очередь, за счет высокой стоимости», - считает Дмитрий Ярыгин, аналитик агентства «Автостат».По мнению эксперта, немаловажным фактором являются климатические условия. Электромобили непрактичны, в частности, при отрицательных температурах емкость аккумуляторных батарей снижается, что приводит к существенному снижению пробега, который и так не побуждает к дальним поездкам.
«Сегодня Mitsubishi i-MiEV может представлять интерес для различных экологических парков, заповедников, а так же для обеспеченных людей, которые приобретут его в качестве «игрушки», но не более того. Россия не готова отказаться от автомобилей с ДВС в пользу электромобилей. Скорее всего, для Mitsubishi модель i-MiEV - работа на перспективу, чтобы оказаться в лидерах, когда все-таки электромобили массово начнут использоваться вместо обычных бензиновых и дизельных», - предполагает Дмитрий Ярыгин.
Рынок электрокаров в Европе постепенно набирает обороты. Среди компаний, наиболее активно развивающих «электричество», выделяется Nissan. Правительства европейских стран стимулируют потребителей выбирать более экологические автомобили – чем меньше выбросы вредных веществ в атмосферу, тем ниже налоги. В Англии автомобили с выбросом СО2 не более 100 г/км освобождены от налога, так же правительство компенсирует покупателю полноценного электрокара около 25% от его стоимости, но не более 5 тыс. фунтов.
В Португалии при покупке электрокара его владелец освобождается от транспортного налога и может получить бонус в виде 5 тыс. евро. Стоимость электрокаров высока: в Великобритании Nissan Leaf стоит около 26 тыс. фунтов, во Франции его цена стартует с отметки 31 тыс. евро.
Одно из главных преимуществ электромобилей - более низкая стоимость содержания автомобиля по сравнению с авто с ДВС. Так, расходы на сервис примерно на 15% ниже, поскольку в электромобиле меньше деталей, требующих регулярного сервиса. Плюс заправка электричеством выходит дешевле. Однако в России эти доводы не будут работать, пока стоимость электрокара и бензинового автомобиля будут отличаться в разы.
Текст: Дмитрий Бардачев По собственной информации 110km.ru
View Garage
